4项中国罕见！首条穿江隧道双线贯通

  2018年5月3日，中建一局建设的中国城市道路最大V型纵坡大断面泥水盾构越江隧道双线贯通。这是衡阳和中建首条穿江隧道，中建一局在建设过程中挑战4项中国罕见，刷新2项中国纪录并达国际领先，这条隧道是衡阳二环东路工程的重要组成部分。二环东路预计2019年3月全线通车，二环东路建成后将改变衡阳800万市民的生活，彼时市民由原来坐船过江变为直接开车过江，穿江时间由半小时缩短至10分钟

现场直播

衡阳市城市建设投资有限公司董事长 秦方进在仪式上说，二环东路湘江隧道是一条民生之路、发展之路，是二环路的关键节点工程。自工程实施以来，工程建设者发扬克难攻坚、争创一流的精神，克服了湘江软硬地层、裂隙发育、腐蚀性水、溶洞等恶劣自然环境和条件，向全市人民交上了一份满意答卷。

中建一局党委书记、董事长罗世威在贯通仪式上说，合江套湘江隧道是二环东路“一桥一路一隧”中的重要一环，是衡阳市重点民生工程，对推动衡阳市经济更好更快发展意义深远。承接此重要的民生工程，不仅是中建一局以央企的先锋精神，履行社会责任、服务地方经济发展的使命担当，更是衡阳市委市政府对中建一局的信任与重托！未来中建一局将继续秉承“品质保障、价值创造”核心价值观，发扬“诚信、创新、超越、共赢”的企业精神，与衡阳市委市政府以及各界朋友一道携手前进，共创未来。

衡阳市委常委、纪委书记包昌林宣布隧道双线贯通

中国罕见盾构始发

始发坡度高达5%，始发井深达10层楼

合江套湘江隧道南北双线

    合江套湘江隧道是国内越江大断面泥水盾构隧道最大纵坡之一，其始发坡度达到5%，在此坡度上进行盾构始发，技术难度之大全国罕见。此外，始发井靠近湘江东大堤，一旦湘江水渗入到基坑里，将破坏基坑稳定性，对隧道施工产生极为不利的影响。

    始发井深达27米，相当于10层楼的高度，为确保始发井质量过关，中建一局衡阳二环东路项目部首先采用咬合三重管高压旋喷桩的方式对地下连续墙外15米、隧道结构外边缘3米、始发端头垂直方向隧道顶部3米、隧道顶部以下5-10米的范围进行加固。加固完成28天后，“钻孔取芯”对土体强度进行检测，对不达标的区域进行补充加固，从而确保加固土体符合设计要求。加固完成之后的如同穿着厚重铠甲的勇士，威武地守护着始发掘进安全。

正式始发前，盾构机的运输成为中建一局衡阳二环东路项目部遇到的又一道难关。用于隧道施工的“中建先锋号”盾构机全长70余米，重达1000多吨，相当于15000名成年男子的重量，要把这样的庞然大物从1000里地以外的广州运到衡阳，可以说比“蜀道”还要难。中建一局衡阳二环东路项目部化整为零，把盾构机拆分成若干个零部件，分门别类地装载到运输船上。这艘“庞然大物”耗时2个月，从广州走海运经过上海、南通，抵达长江入海口；再从长江逆流而上，经过洞庭湖抵达湘江。漂洋过海，几经周转，终于靠岸。

    盾构机运到了，但是问题又来了。如何将运到的庞然大物全部吊装到27米深的始发井内？难题一道接着一道，中建一局建设者们并未气馁，他们利用350吨浮吊将各部件卸载下来，通过液压平板车运送至场地内，再分别利用500吨、350吨的履带吊对各部件进行吊装及翻身倒运，一点一点地运送下井。加上拼装调试时间，又耗时近一个月，终于使盾构机具备了掘进工作条件。

中国首次海港工程防腐材料用于隧道施工

隧道使用寿命可达100年

隧道北线盾构机

    合江套湘江隧道盾构段南北双线总长1867米，共包括933环管片，每环由9块管片组成。盾构机每推进2米，进行一环管片的拼装。湘江隧道的建设质量关系到800万衡阳市民的切身利益，这就对管片使用寿命提出了更高的要求。由于地下水存在腐蚀性，想要保证隧道管片的使用寿命，必须对管片进行防腐处理。

中建一局衡阳二环东路项目部积极组织业主、设计单位进行专家论证，最终确定采用硅烷浸渍法进行管片防腐处理。硅烷渗入管片表层，与混凝土发生化学反应形成具有稳定憎水性能的保护层，这就像是给管片穿上一层防护服，从而隔绝了腐蚀物，保证了使用寿命。据了解，硅烷浸渍法多被用于海港工程，此次用于地下工程防腐在国内尚属首次。在湘江隧道建设中，利用该方法进行防腐处理的管片总面积达13万平方米，相当于17个足球场的大小。经过防腐处理的隧道，其技术过关、质量可靠，使用寿命可达一百年。

首次遭遇5处江底溶洞

又一项国家发明专利诞生

南线隧道盾构机通过西岸大堤

    根据地勘结果确认，盾构机在南北双线隧道掘进中要与江底5处溶洞“遭遇”。最大高度达11.6米。看着办公桌前摆放的一组组数据，中建一局衡阳二环东路项目经理赵勇焦虑万分。这些溶洞一旦处理不好，将影响溶洞结构稳定，引发河床坍塌，工程将前功尽弃。但要想在变幻莫测的湘江底下补住这5个“大窟窿”，并不容易。在赵勇的指挥下，中建一局衡阳二环东路项目部立即行动起来，找方案、做论证、做实验，经过严密的商讨，最终决定采用江底溶洞可循环静压注浆的办法，将江底溶洞加固到保证安全的程度后，再进行盾构掘进施工。

   “灌注挤压法置换溶洞低密度充填物”就是向溶洞内部打入嵌套着的一粗一细两根管子，用水玻璃和水泥双液浆封堵住溶洞孔口后，形成一个封闭的注浆循环系统。水泥砂浆由细管注入溶洞底部后，将溶洞空腔中原有的水和残渣挤压到粗管与细管之间的空隙处，逆流而上流入作业船上的回收池中，再运至岸边处理。

与传统的溶洞注浆技术相比，可循环静压注浆技术保证了注浆管上下注浆压力的稳定性和注浆施工的连续性，注浆过程中将溶洞中原有的水和残渣排除，提高了溶洞注浆饱满度，确保了盾构掘进安全。这是全国首次采用灌注挤压法置换溶洞低密度充填物对江底溶洞进行加固，2017年12月，国家知识产权局受理了该发明专利。